Originalmente, el restyling del Volkswagen Nivus se encontraba pensado para 2023, sin embargo, los proyectos modificaron y el estreno se postergó para 2024. El diseñador digital KDesign ha anticipado cuál sería la viable silueta de este vehículo. El frente del SUV coupé es el que se espera presente los cambios mucho más notorios respecto a la gama actual. El Volkswagen Nivus tiene una calandra levemente diferente a la del T-Cross, mucho más oscurecida, con unas ópticas mucho más rasgadas que las de este. Los cromados son sobresalientes y el paragolpes es belicoso, con unos llamativos faros antiniebla. Las ópticas traseras apenas difieren de las presentes en el Volkswagen T-Cross pero, bajo el portón trasero, podemos encontrar una defensa aguerrida en contraste, que recorre el ancho del coche. No obstante, asimismo echamos en falta una mayor naturalidad en la conducción, en tanto que toca acostumbrarse a ir casi constantemente sin freno motor, algo que resulta patente sobre todo en largas bajadas.

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Por su parte, nuestra GWM ha cerrado su sede en Múnich ante el difícil panorama al que se enfrenta en Europa con un mercado estancado y la amenaza de los aranceles que la Unión Europea ha aprobado provisionalmente para los fabricantes chinos. Otro gran desarrollador de baterías, en un caso así europeo, Northvolt, triplicó sus pérdidas el año pasado por encima de los 1.000 millones y anunció que revisará su estrategia después de que BMW suspendiera un pedido por un valor de 2.000 millones. En parte, el éxito del Etios se debe a que a lo largo de dos años logró superar la barrera de los 30 mil patentamientos. Su peor temporada fue la del 2013, cuando recién salía al mercado (3.332 ventas). Otro modelo de Mazda que no va a llegar a sobrevivir en los USA hasta el año 2024 es el compacto MX-30 EV.
Motorizaciones
Conforme nos aproximamos al umbral del año 2024, es esencial resaltar los 25 automóviles que marcarán su despedida y no van a tener presencia en el mercado en los próximos años. Desde vehículos que dejaron una huella perdurable hasta aquellos que han definido épocas, exploraremos esta lista de descontinuados que dejan espacio para la próxima generación de innovación automotriz. El mercado automotor ha atravesado múltiples avatares durante la última década, alternando años de ventas récords con otros de profunda crisis, pero hubo ciertos modelos que consiguieron sostenerse siempre y en todo momento actuales y hoy son mayoría en las cocheras de los argentinos. El Nissan Maxima de tamaño completo se encaminará hacia su despedida antes de finalizar el año 2023.
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En 2008 este cambio lo adquiere el Siena, que retoma producción en Argentina. En 2001 llegó el primer rediseño, por ese momento promocionado como una obra de Giorgetto Giugiaro. El cambio principal residía en la zona frontal y posterior, con ópticas nuevamente diseño, las frontales de policarbonato. Tiempo después se fabricó en países como Venezuela, Suráfrica o hasta en Turquía, desde dónde llegó a importarse a distintos mercados europeos. A lo largo de 2018 Siena EL, basado en la primera generación, asimismo va a ser discontinuado, siendo sustituido por el nuevo Cronos de producción nacional.
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Con un alcance limitado de cien millas y un precio inicial de US$ 34,645, el MX-30 ofrecía una experiencia de manejo relativamente interesante, pero no conseguía prestar un alcance suficiente en relación con su precio. Con optimismo, Mazda tiene en visión la llegada de opciones de automóviles eléctricos más avanzados en un futuro cercano. Pese a los rumores que apuntaban a la posible discontinuación del Kia Stinger antes del año modelo 2023, este sedán deportivo va a tener una permanencia un poco mucho más larga, llegando hasta la finalización de su producción en 2024. Como un adiós particular al Stinger, Kia ha anunciado una edición de homenaje denominada «Tribute Edition», caracterizada por su pintura mate Moonscape y la incorporación de novedosas llantas de 19 pulgadas. Se tiene pensado fabricar únicamente 1,000 entidades de este modelo en el mundo entero. Nos aproximamos a la mitad de 2023, y con ello, la ventana de tiempo se cierra gradualmente para diversos automóviles que han marcado presencia en las rutas. Los desarrolladores automovilísticos comenzaron a revelar sus nuevas creaciones destinadas al año 2024, lo que supone que varios de los automóviles, camionetas y SUV que han conquistado nuestros corazones no van a tener continuidad en el próximo período.
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Por su lado, otro desarrollador alemán como Mercedes-Benz ha retrasado cinco años sus propósitos de ventas de automóviles electrificados de 2025 hasta 2030, cuando se supone que el 50% de sus entregas serán coches con enchufe. Su asesor delegado, Ola Källenius, aseveró en el mes de febrero que la compañía continuará haciendo un trabajo en la mejora de los motores de combustión y que este tipo de coches se proseguirán ofreciendo hasta entrada la década de 2030. El mundo automovilístico está en incesante evolución, con novedosas tecnologías, diseños renovadores y solicitudes alterables de los usuarios. En esta activa industria, algunos modelos icónicos y queridos combaten el ineludible destino de la discontinuación.
El Palio Eléctrico posee un motor que tienen una capacidad nominal de 15 kW (20 cv) y máxima de 28 kW (37,8 cv). Es alimentado por una batería de níquel, situada en el fondo del portamaletas, que proporciona una autonomía de 120 km. Consigue una agilidad máxima de 120 km/h, y acelera de 0 a cien km/h en 28 segundos y el tiempo de recarga de la batería es de 8 horas. Fiat Do Brasil, y empresas como Itaipu (Hidroeléctrica Multinacional de Paraguay y Brasil) y la compañía suiza KWO, hicieron el proyecto Palio Eléctrico, construyendo un vehículo absolutamente ecológico, con cero emisión de gases, prácticamente sin ruidos.