A crítica fica pelos mostradores do painel, difícil de ler as informações, e também de um reflexo indesejado no vidro dianteiro. Com meus 1,86 m de altura, ficava apertado na posição de motorista, mas certamente meus filhos iriam adorar, pois a posição para quem vai no banco de trás é privilegiada. Ao que consta é o melhor motor na categoria, pois além de supereconômico é extremamente ágil. Também pesou bastante a questão do espaço interno, pois, tenho 1,86 m de altura, minha esposa 1,80 m e meus filhos apesar de crianças, precisam de um espaço para minimamente colocar as pernas atrás, já que os bancos da frente vão sempre no último ponto. Parece que a indústria automobilística ainda não acordou que a população brasileira cresceu. Para a escolha tomei por siena cronos base o custo/benefício, pois acho um absurdo o preço que a indústria impõe a nós brasileiros para possuirmos um carro e maior absurdo o que gastamos para mantê-los, como IPVA, seguro e principalmente combustível, caríssimo.

Direção

Sempre gostei do manual exatamente porque é você é quem dita o ritmo, mas não nesse caso.A suspensão é muito bem ajustada e me lembrou muito o comportamento da suspensão do Corolla, que praticamente não inclina nas curvas, mas sem ser tão baixa quanto é a suspensão do Civic.Ainda pesando contra o Voyage, além do acabamento, o motor 1.6 que considero defasado para um carro 2013, rendendo somente 101 cv e com consumo próximo a outros 1.6 com melhor desempenho.Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.Como ponto negativo, percebido ainda antes da própria compra, ficou o acabamento com exagero de plásticos, um problema que parece inevitável em todos os carros desta categoria.

Portanto as informações prestadas são verídicas, lembrando que sempre existe o fator sorte/azar com cada carro em específico. Considero que não fui premiado nem azarado, mas um caso que está dentro do padrão normal par ao veículo. Mas a média fica entre 12 a 12,5 km/l, com carro carregado e ar ligado. Como o tempo agente até acostuma, mas é uma pena que o motor tenha esta falha. Deviam aprender com a Renault, onde o 1.6 de 16v é uma bala em baixas rotações também.

Fiat Grand Siena 2013 Essence 1.6 16V (Flex)

Até cheguei a fazer o test-drive com um Grand Siena na concessionária, mas aquele era Dualogic, então não senti esta sensação. Sempre gostei do manual exatamente porque é você é quem dita o ritmo, mas não nesse caso. Custo x benefício, espaço interno e de bagagem, pois viajo pelo menos uma vez por mês com a família. Quem se interessa pelo Grand Siena, acompanhe o Blog do Grand Siena no endereço e veja mais fotos e reviews sobre o carro em uso no dia a dia. Se no carro 0km paga-se caro pela depreciação, no usado paga-se pela troca de peças que vieram desgastadas pelo antigo dono.

Fui à concessionária e pensei que tivesse vindo com algum defeito, mas para minha surpresa me informaram que o defeito "é de série".Agora vamos às opiniões depois de 30 dias com o carro, 20 dias efetivos de uso, já que o carro ficou mais de uma semana parado esperando pelo emplacamento.Deviam aprender com a Renault, onde o 1.6 de 16v é uma bala em baixas rotações também.Com meus 1,86 m de altura, ficava apertado na posição de motorista, mas certamente meus filhos iriam adorar, pois a posição para quem vai no banco de trás é privilegiada.O Grand Siena tem acabamento bem melhor, tem maior número de itens de série e, quando dentro de um, parece até um carro de categoria superior quando comparado ao Voyage, que tem todos os elementos do carro popular do qual se originou, o Gol.Também pesou bastante a questão do espaço interno, pois, tenho 1,86 m de altura, minha esposa 1,80 m e meus filhos apesar de crianças, precisam de um espaço para minimamente colocar as pernas atrás, já que os bancos da frente vão sempre no último ponto.

Nova Chevrolet S10 High Country 2025: impressões ao dirigir - preço, fotos e ficha técnica

Se você está interessado em um carro 1.4, acredito que a versão LT do Prisma o atenda até melhor que o Attractive 1.4 do Grand Siena. O Grand Siena tem acabamento bem melhor, tem maior número de itens de série e, quando dentro de um, parece até um carro de categoria superior quando comparado ao Voyage, que tem todos os elementos do carro popular do qual se originou, o Gol. A suspensão é muito bem ajustada e me lembrou muito o comportamento da suspensão do Corolla, que praticamente não inclina nas curvas, mas sem ser tão baixa quanto é a suspensão do Civic. A versão LTZ com motor 1.4 ficou pelo mesmo preço do Grand Siena 1.6. Ainda assim, o Prisma tinha alguns itens de série a mais, como sensor de estacionamento e o sistema MyLink. Ainda pesando contra o Voyage, além do acabamento, o motor 1.6 que considero defasado para um carro 2013, rendendo somente 101 cv e com consumo próximo a outros 1.6 com melhor desempenho. Todavia alguns itens internos precisam ser melhorados, como porta-luvas (minúsculo), porta trecos na lateral (muito estreito).Os espelhos retrovisores são muito bom, altura do solo e todo o acabamento interno é primoroso.

Opcionais e itens de série:

Considerando que os óleos são semissintéticos, é mais uma ida à concessionária. Mas fiz a primeira troca de forma rápida na concessionária, pagando R$ 200,00 pelo conjunto filtro e óleo. Não gostei do tecido do revestimento que parece ser básico e não muito resistente. Apesar disso, as costuras são boas e não parecem rasgar com facilidade. Fundador do Notícias Automotivas, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no Notícias Automotivas, desde que criou o site em 2005.

Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

Fiat Grand Siena 1.6 Mpi Essence 16v Flex 4p Manual

Agora vamos às opiniões depois de 30 dias com o carro, 20 dias efetivos de uso, siena cronos já que o carro ficou mais de uma semana parado esperando pelo emplacamento. No test drive, a melhor impressão ficou por conta do motor Etorq 1.6 16v que tem um desempenho muito superior aos 1.6 da Volkswagen e 1.4 da Chevrolet. A ideia inicial era comprar um sedan seminovo de categoria superior, como um Corolla ou um Civic ano 2010 ou 2011. No entanto, devido ao meu perfil (23 anos, solteiro e com residência próxima a uma rodovia), o valor do seguro destes modelos acabou ficando fora do meu orçamento. Para um carro com 117 cv, 1.6, me senti extremamente lesado, pois parecia que estava num legitimo 1.0. Fui à concessionária e pensei que tivesse vindo com algum defeito, mas para minha surpresa me informaram que o defeito "é de série". O relato que aqui faço é totalmente isento, meu único objetivo é ajudar aqueles que pretendem comprar um carro nesta faixa de preço em suas decisões.

Enfim, por R$ 42 mil foi a melhor opção de compra levando em consideração a boa motorização, o comportamento seguro do carro nas curvas em estradas e a relativamente boa lista de itens de série que estão disponíveis na versão Essence. Como ponto negativo, percebido ainda antes da própria compra, ficou o acabamento com exagero de plásticos, um problema que parece inevitável em todos os carros desta categoria. A qualidade do revestimento dos bancos não chega a ser ruim, mas poderia ser bem melhor. Ainda assim, gostei da sensação de dirigir e no test drive me pareceu mais esperto que o 1.6 do Voyage, mas ficou longe do 1.6 do grand Siena 2013 Siena.