CrossFox 1.6 I-Motion
El modo perfecto mas simple y famosa de sacar el consumo de la gasolina es anotándolo en un libro de apuntes. El nuevo rostro del Crossfox lo hace un vehículo mucho más atrayente que sostiene las características que lo han llevado a la cima. El comportamiento en ciudad nos agradó, con una aceptable aceleración. Realmente agradeces lo prominente que es el vehículo cuando se te atraviesan los topes tamaño barda y otros desafíos del asfalto. Una parte de la base de un nuevo block y tapa en aluminio, que ahorran 15 kilogramos de peso respecto al viejo block de hierro fundido.
Según el lugar que nos localizamos y el desfile de coches que haya, nos consumirá un estimativo de 6 km/l (Automático), 8,9 km/l (Gasolina). Una gran parte de la gente luego de hallar el primer vehículo le sobra poco capital, aparte de pagar el seguro y mas papeles, el turismo precisa comburente para caminar.. Este vehículo está montado sobre la plataforma A04 (PQ24), que el Grupo Volkswagen introdujo desde 1999 y que aún sigue en modelos como Saveiro y Gol, también fabricados en Brasil. Su diseño y practicidad han convertido al Crossfox en entre los vehículos predilectos del mercado mexicano y con la llegada de su nueva generación quiere consolidarse en esa situación. Entre las mayores virtudes es la suavidad y precisión que muestra la selectora de cambios. La caja MQ 200 da relaciones correctas para manejarse con soltura en localidad.
Tanto los consumos en la ruta como en la ciudad, son relativos y varia según la manera de conducir de cada sujeto, sin duda alguna si manejamos a 160 kilometros por hora por la ruta el consumo se va a subir. En cambio en la autopista o en la ruta pasa todo lo opuesto que en la ciudad, el automóvil al tener una agilidad mucho más estable y sin interrupciones el auto consumirá menos comburente X KM paseo. El automóvil en localidad gastara mas combustible por la acumulación de los vehículos y a las reiteradas frenadas, el promedio de agilidad difícilmente pase los 17Km, a esta agilidad el automóvil precisa mas gasolina para desplazarse. En esta versión Highline, los puntos fuertes son la seguridad activa (ESP) y la mecánica (motor y caja).
El coche en localidad consumirá mas gasolina debido a el embotellamiento de los coches y a las continuas frenadas, la media de velocidad difícilmente supere los 23kilómetros, a esta velocidad el vehículo necesita mucho más gasolina para moverse. Sin embargo en la ruta o la autopista ocurre todo lo opuesto que en la ciudad, el vehículo al ir a una velocidad constante y sin cambios el vehículo consumirá mucho menos comburente X km realizado. El vehículo en ciudad consumirá mas gasolina por la acumulación de los vehículos y a las continuas frenadas, la media de agilidad solamente pase los 18kilómetros, en este nivel de velocidad el coche necesita mas comburente para moverse. En cambio en la ruta o en la autopista pasa todo lo opuesto que en la localidad, el turismo al ir a una agilidad constante y sin cambios el carro consumirá bastante menos gasolina X quilómetro paseo. Ahí se aprecian la posición de manejo elevada y los sensores delanteros y traseros.
¿Como tener conocimiento de el gasto de el combustible del auto?
El cambio periódico del aceite del motor es uno de los más importantes pasos en el cuidado precautorio de cualquier vehículo. Para saber qué aceite es conveniente para el motor de su automóvil, sencillamente abra la guantera y saque el manual del propietario. La línea del techo tipo cupé es 48 milímetros más baja que su predecesor, sin perder espacio para la cabeza. También introdujo estándares de seguridad mucho más altos en su segmento, como los frenos ABS, la protección contra impactos laterales y bolsas de aire delanteras. La Chevrolet Corsa pickup, también famosa como el Opel Corsa pickup es un cupé utilitario sólido desarrollado por Chevrolet en Brasil, en especial para los mercados emergentes, siendo vendida en América Latina y en Sudáfrica (bajo el nombre de Opel Corsa pickup). En 1992, unos años antes de la publicación de la segunda generación del Opel Corsa europeo, en Brasil, las cosas no venían bien para la General Motors. Fiat, su principal contrincante en este mercado, había revolucionado el mercado con la llegada del Uno Mille (motor 1.0 enormemente económico y tracción frontal), un modelo que inauguró una exclusiva inclinación en el mercado.
Segunda generación (1994- [editar]
En el mismo, se destaca el rápido ensanche recibido en su línea de cintura, a la altura de sus guardabarros delanteros y traseros. Asimismo en lo que hace al diseño de las áreas vidriadas de la versión tres puertas, las reformas fueron muy radicales. El vidrio trasero, pasaba a tener una sección curva en la parte superior mucho más pronunciada que en el Corsa original, mientras que el marco de las puertas, dejaban de lado el diseño rectilíneo, pasando a tomar un diseño curvo como los marcos de las puertas del Tigra. El modelo de 5 puertas, copiaba la silueta del de tres puertas, no dando sitio a ventiletes traseros, como en el Corsa. El Celta fue lanzado con un motor de gasolina de 1.0 litros de cilindrada y 60 CV de capacidad máxima. En 2002 el cinco puertas se puso en venta, y se llevó la capacidad máxima a 70 CV. En el año 2004 comenzó su importación a la Argentina, donde fue rebautizado como Suzuki Fun, debido a que en ese país no hay instalado un segmento de automóviles económicos, y una viable irrupción del Chevrolet Celta implicaría la desaparición del Corsa.